IATA DGR<\/strong> \u2014 O International Air Transport Association Dangerous Goods Regulations \u00e9 o regulamento equivalente para o transporte a\u00e9reo. Publicado anualmente pela IATA, ele \u00e9 ainda mais restritivo que o IMDG Code, pois o ambiente de uma aeronave imp\u00f5e limita\u00e7\u00f5es adicionais de press\u00e3o, temperatura e espa\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n ADR<\/strong> \u2014 O European Agreement Concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road \u00e9 o regulamento europeu para transporte rodovi\u00e1rio de cargas perigosas. Relevante em opera\u00e7\u00f5es que envolvem transporte terrestre dentro da Europa ap\u00f3s o desembarque.<\/p>\n\n\n\n Regulamento ONU<\/strong> \u2014 O Orange Book, publicado pelo Comit\u00ea de Especialistas em Transporte de Mercadorias Perigosas da ONU, \u00e9 a base de todos os regulamentos modais. Ele estabelece os n\u00fameros ONU, as classes de risco e os crit\u00e9rios de classifica\u00e7\u00e3o que s\u00e3o adotados pelos demais regulamentos.<\/p>\n\n\n\n O conjunto documental para cargas perigosas \u00e9 mais extenso e mais t\u00e9cnico do que o de cargas convencionais. Cada documento cumpre uma fun\u00e7\u00e3o espec\u00edfica e precisa estar em perfeita conformidade com os regulamentos aplic\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n Dangerous Goods Declaration (DGD)<\/strong> \u2014 \u00c9 o documento central de qualquer opera\u00e7\u00e3o com carga perigosa. Tamb\u00e9m chamado de Shipper’s Declaration for Dangerous Goods, ele \u00e9 preenchido pelo exportador e declara a classifica\u00e7\u00e3o correta da mercadoria, o n\u00famero ONU, a classe de risco, o grupo de embalagem, a quantidade e o tipo de embalagem utilizada. Sem esse documento, nenhum transportador vai aceitar a carga.<\/p>\n\n\n\n Material Safety Data Sheet (MSDS) ou Safety Data Sheet (SDS)<\/strong> \u2014 A ficha de seguran\u00e7a do produto \u00e9 um documento t\u00e9cnico detalhado que descreve as propriedades f\u00edsicas e qu\u00edmicas do produto, os riscos \u00e0 sa\u00fade e ao meio ambiente, os procedimentos de manuseio seguro e as medidas a adotar em caso de acidente ou derramamento. \u00c9 exigida por transportadoras, portos, aeroportos e autoridades aduaneiras.<\/p>\n\n\n\n Certificate of Packaging<\/strong> \u2014 Atesta que as embalagens utilizadas para acondicionar a carga perigosa foram testadas e aprovadas conforme os padr\u00f5es ONU exigidos pelos regulamentos internacionais. Embalagens n\u00e3o homologadas impedem o embarque da mercadoria.<\/p>\n\n\n\n Certificate of Classification<\/strong> \u2014 Emitido por laborat\u00f3rio ou organismo competente, classifica formalmente o produto dentro do sistema de classes de risco da ONU. \u00c9 especialmente importante quando a classifica\u00e7\u00e3o do produto n\u00e3o \u00e9 imediatamente \u00f3bvia ou quando h\u00e1 d\u00favida sobre a classe ou subclasse aplic\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n Emergency Response Information<\/strong> \u2014 Documento que fornece instru\u00e7\u00f5es de resposta a emerg\u00eancias envolvendo a carga, incluindo procedimentos de primeiros socorros, medidas de conten\u00e7\u00e3o de vazamentos e informa\u00e7\u00f5es de contato para situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia. \u00c9 exigido em muitas opera\u00e7\u00f5es como complemento \u00e0 DGD.<\/p>\n\n\n\n A DGD \u00e9 o documento mais importante nas opera\u00e7\u00f5es com cargas perigosas e, por isso, merece uma an\u00e1lise cuidadosa campo a campo.<\/p>\n\n\n\n O primeiro campo a verificar \u00e9 o UN Number<\/strong>, ou n\u00famero ONU. Esse n\u00famero de quatro d\u00edgitos identifica univocamente a subst\u00e2ncia ou o grupo de subst\u00e2ncias perigosas. O n\u00famero ONU correto \u00e9 a base de toda a classifica\u00e7\u00e3o e precisa corresponder exatamente ao produto que est\u00e1 sendo embarcado. Um n\u00famero ONU incorreto pode resultar em classifica\u00e7\u00e3o errada, embalagem inadequada e transporte em condi\u00e7\u00f5es inseguras.<\/p>\n\n\n\n Em seguida, verifique o campo Proper Shipping Name<\/strong>, que \u00e9 o nome t\u00e9cnico oficial da mercadoria conforme o regulamento aplic\u00e1vel. Esse nome n\u00e3o pode ser substitu\u00eddo pelo nome comercial do produto. A DGD deve usar sempre o nome de expedi\u00e7\u00e3o correto, que est\u00e1 listado nas tabelas do IMDG Code ou do IATA DGR.<\/p>\n\n\n\n O campo Class<\/strong> indica a classe de risco principal do produto, e o campo Subsidiary Risk<\/strong>, quando presente, indica riscos secund\u00e1rios. Um produto pode pertencer \u00e0 Classe 3 (l\u00edquidos inflam\u00e1veis) e apresentar risco subsidi\u00e1rio da Classe 8 (corrosivos), por exemplo. Essa informa\u00e7\u00e3o impacta diretamente os requisitos de segrega\u00e7\u00e3o no cont\u00eainer ou na aeronave.<\/p>\n\n\n\n O campo Packing Group<\/strong> classifica o grau de perigo do produto dentro da sua classe, variando de I (maior perigo) a III (menor perigo). Esse campo determina os requisitos m\u00ednimos de resist\u00eancia da embalagem e os limites de quantidade por volume.<\/p>\n\n\n\n Por fim, verifique o campo Quantity and Type of Packing<\/strong>, que deve indicar a quantidade exata de produto em cada embalagem e o tipo de embalagem utilizada. Esses dados precisam corresponder ao que est\u00e1 declarado na Invoice e no Packing List.<\/p>\n\n\n\n O MSDS ou SDS \u00e9 um dos documentos mais extensos que circulam em opera\u00e7\u00f5es com cargas perigosas, mas sua leitura segue uma estrutura padronizada internacionalmente, o que facilita a interpreta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n O SDS \u00e9 dividido em dezesseis se\u00e7\u00f5es numeradas, conforme o padr\u00e3o GHS (Globally Harmonized System). As se\u00e7\u00f5es mais relevantes para profissionais de comex s\u00e3o a Se\u00e7\u00e3o 1 (Identification<\/em>), que traz o nome do produto e os dados do fabricante; a Se\u00e7\u00e3o 2 (Hazard Identification<\/em>), que descreve os riscos do produto; a Se\u00e7\u00e3o 14 (Transport Information<\/em>), que apresenta o n\u00famero ONU, a classe de risco, o grupo de embalagem e o nome de expedi\u00e7\u00e3o para cada modal de transporte; e a Se\u00e7\u00e3o 15 (Regulatory Information<\/em>), que indica as regulamenta\u00e7\u00f5es aplic\u00e1veis ao produto no pa\u00eds de origem e em mercados internacionais.<\/p>\n\n\n\n A Se\u00e7\u00e3o 14 \u00e9 a mais consultada por profissionais de comex, pois concentra as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para preencher a DGD e verificar se a classifica\u00e7\u00e3o declarada pelo exportador est\u00e1 correta. Sempre compare as informa\u00e7\u00f5es da Se\u00e7\u00e3o 14 do SDS com os campos correspondentes na DGD para garantir consist\u00eancia entre os documentos.<\/p>\n\n\n\n O vocabul\u00e1rio t\u00e9cnico presente nos documentos de cargas perigosas \u00e9 altamente espec\u00edfico e, em muitos casos, n\u00e3o tem tradu\u00e7\u00e3o direta para o portugu\u00eas. Conhecer esses termos \u00e9 essencial para interpretar os documentos com seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n Hazardous Material \/ Dangerous Goods<\/strong> \u2014 Termos equivalentes que designam mercadorias classificadas como perigosas para transporte. Hazardous material<\/em> \u00e9 mais usado na regulamenta\u00e7\u00e3o americana, enquanto dangerous goods<\/em> \u00e9 o termo adotado pelos regulamentos internacionais da ONU, IMO e IATA.<\/p>\n\n\n\n Flashpoint<\/strong> \u2014 Ponto de fulgor, ou seja, a temperatura m\u00ednima na qual um l\u00edquido libera vapores em quantidade suficiente para inflamar. \u00c9 um campo cr\u00edtico na classifica\u00e7\u00e3o de l\u00edquidos inflam\u00e1veis da Classe 3.<\/p>\n\n\n\n Flammable \/ Inflammable<\/strong> \u2014 Ambos significam inflam\u00e1vel. O uso de inflammable<\/em> pode causar confus\u00e3o, pois o prefixo in<\/em> sugere nega\u00e7\u00e3o em ingl\u00eas, mas nesse contexto tem o mesmo significado que flammable<\/em>.<\/p>\n\n\n\n Segregation<\/strong> \u2014 Segrega\u00e7\u00e3o, ou seja, a necessidade de manter determinadas cargas perigosas separadas de outras mercadorias ou de outras cargas perigosas durante o transporte.<\/p>\n\n\n\n Excepted Quantity \/ Limited Quantity<\/strong> \u2014 Quantidades excepcionadas ou limitadas, que permitem o transporte de pequenas quantidades de certas subst\u00e2ncias perigosas com requisitos documentais e de embalagem simplificados.<\/p>\n\n\n\n Overpacking<\/strong> \u2014 Embalagem externa que cont\u00e9m volumes individuais de produtos perigosos j\u00e1 embalados e rotulados. Tem requisitos de identifica\u00e7\u00e3o e marca\u00e7\u00e3o pr\u00f3prios.<\/p>\n\n\n\n Placarding<\/strong> \u2014 Processo de afixa\u00e7\u00e3o de pain\u00e9is de identifica\u00e7\u00e3o de risco nos ve\u00edculos ou cont\u00eaineres que transportam cargas perigosas.<\/p>\n\n\n\n Competent Authority<\/strong> \u2014 Autoridade competente, ou seja, o \u00f3rg\u00e3o governamental respons\u00e1vel pela regulamenta\u00e7\u00e3o e fiscaliza\u00e7\u00e3o do transporte de cargas perigosas em cada pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n Alguns erros de interpreta\u00e7\u00e3o s\u00e3o recorrentes entre profissionais que ainda est\u00e3o desenvolvendo familiaridade com esses documentos. Conhec\u00ea-los ajuda a criar um processo de revis\u00e3o mais eficiente e a evitar consequ\u00eancias graves.<\/p>\n\n\n\n Usar o nome comercial do produto no lugar do Proper Shipping Name na DGD \u00e9 um dos erros mais frequentes e mais graves, pois invalida o documento e pode resultar na recusa do embarque. Al\u00e9m disso, confundir a classe de risco principal com o risco subsidi\u00e1rio leva a requisitos incorretos de embalagem e segrega\u00e7\u00e3o. Outro equ\u00edvoco comum \u00e9 n\u00e3o verificar se a embalagem utilizada tem homologa\u00e7\u00e3o ONU v\u00e1lida para o produto, a classe e o grupo de embalagem declarados.<\/p>\n\n\n\n Muitos profissionais tamb\u00e9m ignoram as diferen\u00e7as entre os regulamentos modais ao preparar os documentos. Uma carga que pode ser transportada por via mar\u00edtima com determinados requisitos pode ser proibida em avi\u00f5es ou sujeita a condi\u00e7\u00f5es completamente diferentes no transporte a\u00e9reo. Por isso, sempre verifique qual regulamento se aplica ao modal utilizado na opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n A comunica\u00e7\u00e3o com transportadoras, agentes de carga, portos e autoridades internacionais sobre cargas perigosas exige precis\u00e3o t\u00e9cnica e vocabul\u00e1rio espec\u00edfico em ingl\u00eas. Qualquer ambiguidade nessa comunica\u00e7\u00e3o pode gerar atrasos ou recusas de embarque.<\/p>\n\n\n\n Express\u00f5es comuns nesse contexto incluem: “Please confirm whether this commodity is accepted for air transport under IATA DGR”<\/em>, para verificar a aceita\u00e7\u00e3o da carga; “The UN number declared in the DGD does not match the information in Section 14 of the SDS. Please review and reissue”<\/em>, para apontar inconsist\u00eancia entre documentos; e “Could you provide the UN-approved packaging certificate for this shipment?”<\/em>, para solicitar a certifica\u00e7\u00e3o de embalagem. Dominar esse tipo de comunica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica em ingl\u00eas \u00e9 o que permite resolver problemas com agilidade e transmitir seguran\u00e7a ao interlocutor internacional.<\/p>\n\n\n\n Se voc\u00ea quer aprender a interpretar certificados de cargas perigosas e todos os demais documentos do com\u00e9rcio exterior com seguran\u00e7a, al\u00e9m de se comunicar em ingl\u00eas com transportadoras, agentes e autoridades internacionais sem travar, o curso Domine Com\u00e9rcio Exterior e Ingl\u00eas T\u00e9cnico<\/strong> foi desenvolvido exatamente para isso. Em 4 meses, com o \u00fanico simulador pr\u00e1tico do mercado criado por profissionais de comex e professores nativos, voc\u00ea aprende tudo que o mercado realmente exige. Acesse aqui<\/a> e conhe\u00e7a a forma\u00e7\u00e3o completa.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\nPrincipais Certificados Exigidos para Cargas Perigosas<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\nComo Interpretar a Dangerous Goods Declaration<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\nComo Interpretar o Material Safety Data Sheet<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\nTermos T\u00e9cnicos em Ingl\u00eas Mais Comuns em Documentos de Cargas Perigosas<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\nErros Comuns ao Interpretar Documentos de Cargas Perigosas<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\nComo se Comunicar sobre Cargas Perigosas em Ingl\u00eas<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\nQuer Dominar Documentos de Comex e o Ingl\u00eas T\u00e9cnico da \u00c1rea?<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/toexceed.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/phone.png\" "\\"\\"")
<\/figure><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"