O Que é Freight All Kinds (FAK)

Freight All Kinds (FAK) é um termo utilizado no transporte internacional, especialmente no transporte marítimo de contêineres, para designar uma tarifa única aplicada a diferentes tipos de carga consolidadas em um mesmo embarque. Em vez de calcular o frete com base na classificação da mercadoria (NCM, densidade, tipo ou risco), a transportadora ou armador aplica uma tarifa padronizada por contêiner, independentemente da natureza da carga.

Na prática, o FAK simplifica o processo de cotação, contratação e gestão de fretes, sendo muito comum em embarques LCL (Less than Container Load) ou em acordos de volume com clientes que transportam mercadorias variadas.

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Como funciona o Freight All Kinds (FAK)

Em operações padrão, o frete internacional costuma variar de acordo com:

• Tipo de produto
• Densidade e peso da carga
• Nível de risco (carga perigosa, refrigerada, etc.)
• Rota e frequência do serviço
• Volume contratado

No caso do FAK, esses critérios são ignorados, e uma tarifa única é aplicada a todos os tipos de mercadoria, desde que respeitem os limites físicos e regulatórios do contêiner.

Exemplo: Um armador pode oferecer um frete FAK de USD 1.200 por contêiner de 20’ para a rota Santos – Hamburgo, válido para qualquer tipo de carga seca não perigosa.

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Quando o FAK é aplicado?

O FAK pode ser oferecido em diferentes contextos:

🔹 Consolidação de cargas variadas

Frequentemente usado por agentes NVOCC para simplificar embarques LCL com múltiplos clientes e produtos.

🔹 Acordos com grandes embarcadores

Empresas com alto volume de embarques diversificados podem negociar com os armadores tarifas FAK fixas para determinadas rotas.

🔹 Campanhas promocionais

Algumas companhias marítimas oferecem FAKs temporários para atrair clientes em baixa temporada ou rotas com baixa ocupação.

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Vantagens do FAK

• Simplificação na cotação e negociação
• Previsibilidade de custos logísticos
• Maior competitividade para NVOCCs e freight forwarders
• Redução de discussões sobre classificação fiscal ou tipo de carga

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Limitações do Freight All Kinds

Apesar das vantagens, o FAK também possui algumas restrições importantes:

• Nem toda carga é aceita (ex: cargas IMO, refrigeradas, perigosas ou oversized geralmente são excluídas)
• Aplica-se somente a rotas específicas ou sob negociação prévia
• Pode haver limites de densidade ou peso por m³
• Armadores podem revisar a tarifa FAK com aviso prévio

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FAK e relação com Incoterms®

Os Incoterms® não definem tarifas de frete, mas impactam quem é responsável pelo pagamento do frete internacional — logo, quem vai negociar ou se beneficiar de uma tarifa FAK.

• CIF, CIP, DAP, DDP: o exportador paga o frete e pode optar por um contrato FAK para reduzir custos
• FOB, FCA, EXW: o importador negocia diretamente com o armador ou agente de carga e pode buscar ofertas FAK

Para mais informações sobre os Incoterms® atualizados, acesse:
https://iccwbo.org

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Cuidado com surpresas na cobrança

Mesmo com tarifa FAK, podem ser aplicadas taxas adicionais, como:

• BAF (Bunker Adjustment Factor)
• THC (Terminal Handling Charges)
• ISPS, LSS, DDC, EBS, entre outras

Por isso, é essencial solicitar ao agente ou armador uma cotação detalhada, discriminando o que está incluído ou não no FAK.

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